Led i poledice - koja je razlika, razlika? Kako se pravilno kaže: led ili led?

U ovom materijalu razmotrit ćemo koja je razlika između leda i susnježice i kako ne postati žrtva lošeg vremena.

Zahladilo je, temperatura zraka pala je ispod nule i, prema vremenska prognoza, počeo se prenositi led. Ili ledenica. Mnogi od nas niti ne shvaćaju da su to potpuno različiti pojmovi. Ne, jedno im je zajedničko – stvaranje leda. Ali postoje različita značenja samih riječi i podrijetla prirodnih pojava. Stoga, analizirajmo ovu temu detaljnije.

Što su led i poledice: točni pojmovi, metode borbe

Mi, a ne profesionalni prognostičari, nećemo ni pomisliti da postoji razlika između ovih postoje neke razlike između ove dvije riječi. Led, sklisko je i morate hodati oprezno - to je ono što zanima običnog smrtnika. Usput, čak iu školskom kurikulumu govore nam o sigurnosnim pravilima tijekom ledenih uvjeta. Ili sladoled. Kako ne bi bilo takve zabune, vratimo se izravno našim uvjetima.

Što je led?

• Ukratko, led je prirodni fenomen.
• Led (inače, sinonim ove riječi je ledenica) je atmosferska oborina koja stvara gustu staklastu koru (led).
• Led može biti gladak ili, naprotiv, neravan. Usput, oborina može biti ne samo u obliku kiše, već i sa snježnim pahuljama.
• Kad smo već kod mjesta, tako lijepa, ali opasna kora može se stvoriti bilo gdje! Na bilo kojoj površini čija je temperatura 0°C i dalje na skali s oznakom minus. Kategorija uključuje:
  • drveće
  • biljke
  • automobile
  • rubnjake
  • i drugi predmeti
  • čak i na kućama i na našim prozorima može se pojaviti led
  • ali najopasnije mjesto su žice
  • usput, kora se formira i na površini zemlje
• Naravno, na -25 °C može biti nema leda, bit će samo snijega. Stoga odredimo do koje ljestvice temperatura zraka može pasti. Obično se ovaj fenomen opaža od 0 do -10 °C.

Zanimljivo! Ponekad se to događa čak i pri -15 °C. Ali to se događa izuzetno rijetko, budući da bi poticaj za to trebao biti oštar pad temperature. Odnosno, od jakog mraza do nule. U ovoj situaciji zrak se malo zagrijao (temperatura mu se kreće od -3°C do +0,5°C), no ostale površine su i dalje zadržale taj veliki minus.

• Debljina sloja leda je mala, obično od nekoliko milimetara do 1 cm. Ali postoje slučajevi kada je sloj formirane kore dosegao granice od nekoliko centimetara. Posebno je opasno kada ima i vjetra. Tada stvara otpor i na žicama se, primjerice, može stvoriti cijeli vijenac od "kruna" od leda.

VAŽNO: Na trajno niskim temperaturama, led je izuzetno rijedak.

Ali tako lijepa, izuzetna i na prvi pogled nevina kora može uzrokovati značajnu štetu. Prije svega treba identificirati sljedeće probleme:

• na automobilima se stvara ledena kora koja ih jednostavno blokira;
• led uzrokuje mnoge prometne nesreće;
• dovodi do ozljeda ljudi;
• dovodi do masivnog pada grana ili čak cijelih stabala;
• najopasnija i najgora strana je puknuta žica.

Zanimljivosti! Led se više nakuplja na onim mjestima koja se nalaze poprečno na njegovo kretanje. To jest, ako se front kreće sa zapada, tada će debljina kore biti na žicama, čije je mjesto u meridijanskom smjeru. Ako se zračne mase kreću u suprotnom smjeru (imaju meridionalna strujanja), tada će biti više naslaga u geografskoj širini. Usput, razlika nije mala. Ponekad razlika može biti oko 3-4 puta.

• I više! Na žicama pod naponom sloj kore je uvijek veći (za otprilike 30%). Ali žice bez napona nisu toliko pokrivene.
  • Sama šteta nije uzrokovana godinama, već njihovim isparavanjem. Točnije, njegovo sporo topljenje.
  • Takve izrasline smatraju se posebno opasnima za žice, jer stvaraju dodatnu težinu koja opterećuje žice i dovodi do njihovog pucanja.
  • A sada dodajmo opterećenje vjetrom. Pogotovo ako je brzina vjetra veća od 10 m/s. Tada ne samo da se mogu dogoditi nesreće na dalekovodima, već će se oštetiti čak i nosači i stupovi.
  • Inače, najveće nevolje nastaju tamo gdje se jaki mrazevi često izmjenjuju s otopljenjima. Zato prognostičari poledicu uglavnom prenose iz južnih i sjeverozapadnih krajeva.

VAŽNO: Poledica uzrokuje velike gospodarske štete.

A sada se prisjetimo, kako prognostičari često kažu: "noću i danju slaba poledica, poledica na cestama." Čak ni ne razumijemo ga uvijek niti čujemo do kraja. Činjenica je da se ta dva fenomena često događaju istovremeno. Uostalom, zapravo su im uvjeti slični.

Pa što je onda ledenica?

Odmah napomenimo da ovo nije sinonim riječi led.

• Štoviše, ledenica nije prirodni fenomen, već njezino stanje.
• Jednostavnim jezikom, to je smrznuta voda nakon otapanja.
  • Da, to je isti led na cestama, krovovima kuća i drugim vodoravnim površinama. Na onima gdje je bilo vode (nakon otapanja snijega) ili vlage (na primjer, nakon kiše), temperatura zraka je pala na skali termometra i pojavio se led.
• Led također može imati glatku površinu ili neravnu površinu.
• Poledica se naziva i "skliska cesta". Često se događa na početku i na kraju zime (ali se događa i sredinom, ovisno o klimi prebivališta). Za njega su glavni zahtjev temperaturne fluktuacije blizu nule. Diglo se više - snijeg se otopio, spustio - otopljena voda se smrznula.
• Debljina može varirati. Na to utječe i učestalost vremenskih promjena. Ledenica se može smrznuti nekoliko puta, stvarajući svaki put dodatni sloj leda.
• Kirku obično treba jako dugo da se otopi. Traje nekoliko dana ili čak tjedana, ili čak do proljeća. Činjenica je da novi snijeg često padne na led. A to ga čini još opasnijim. Uostalom, ne vidite gdje stati, možete se poskliznuti na ledu svaki čas.

Šteta od ozeblina također je prilično mala:

• broj jedan po prometnim nesrećama (zimi)
• i koliko ozljeda i modrica čovjek može dobiti pri padu
• usput, najopasnija mjesta su glava (koja može dovesti do potresa mozga) ili, kako se zove, peta točka. U drugom slučaju opasni su udarci trticom, koji mogu dovesti do paralize
• , ali najveću štetu ledenica može nanijeti poljoprivredi. Uostalom, gusta i dugotrajna kora dovest će do uvenuća ozimih usjeva
• , a to je također veliki udarac za gospodarstvo zemlje

Za suzbijanje ozeblina:

1. Najčešća i najstarija metoda je industrijska sol. No, negativno utječe na trošenje cipela (značajno ga smanjuje), uzrokuje koroziju automobila, negativno utječe na biljni svijet i, općenito, ne utječe na najbolji način na okoliš.
2. Stoga se trude da u tome ne uspiju ili da ga barem pomiješaju s pijeskom. Pa, kako miješati, dodajte do 10% soli na 90% pijeska. Tako će šteta biti manja, a hodajući po skliskom pločniku lakše ćete se izvući. Ali, na primjer, u bučnoj gradskoj vrevi, ovaj reagens zajedno s otopljenim snijegom i ledom pretvara se u prljavu kašu. Ali to je ipak bolje nego da se bacite na tlo sa svojim plijenom. I, kako kažu, "svaka proizvodnja ima svoje troškove".
3. Nakon 2000. marljivo su se provodili eksperimenti kako bi se dobio uspješan reagens koji je uzrokovao minimalnu štetu čovječanstvu i okolišu. Takvi eksperimenti traju sve do sada. I do sada se kemijski reagensi protiv zaleđivanja smatraju najuspješnijom opcijom. Oni su:
   • u čvrstom
   • i u tekućem stanju
4. Kemijski reagensi također imaju brojne nedostatke:
   • Na primjer, modificirani kalijev klorid ostavlja masne tragove na cesti. Što povećava duljinu puta kočenja automobila. Osim toga, ima negativan utjecaj na naše uređenje okoliša
   • Također, traje samo 3 sata. Također, neki ljudi mogu biti alergični na ove reagense
   • Također je odlučeno da se napusti magnezij, budući da je pokazao sposobnost nakupljanja u tlu i podzemnim vodama
   • Pa, tvari koje sadrže klor prirodno dovode do promjene boje
   • Općenito, reagensi se još uvijek rade na borbi protiv zaleđivanja

Led i poledice - koja je razlika, razlika?

U prethodnom paragrafu smo naznačili koje je značenje svake od riječi. Stoga je iz slike jasno da se radi o dva različita (ali pomalo slična) fenomena. Dotakli smo se strane njihovih razlika, pa ostaje samo rezimirati.

• Led često ima gustu koru koja prekriva cijelu cestu. Led ima tanji sloj (iako ima slučajeva da se nakon nekoliko smrzavanja pretvori u debelu koru) i ne pokriva uvijek cijelu površinu.
• Također treba napomenuti da led prekriva sve površine, i vertikalne i horizontalne. Ledenice će biti samo na horizontalnim ravninama i na onim mjestima gdje je otopljena voda zamrznuta.
• Led je opasan na cestama jer često prekrije cijelu površinu automobila, uključujući i stakla. A to pogoršava vidljivost. A vožnja je moguća samo malom brzinom do 40 km/h. Trik leda je u tome što određenim dijelom ceste možete sigurno voziti brzinom od 60 km/h, a slučajno zaleđena lokva može uzrokovati proklizavanje.

• Led otežava kretanje pješaka, jer je hodanje već vrlo neugodno po ledenoj kori. Ali led je u ovom slučaju podmukliji, možete mirno hodati pločnikom, ali slučajno stanete na krivo mjesto i ozlijedite se. Posebno treba biti oprezan kada poslije leda padne snijeg. Tada je vizualno teško vidjeti gdje trebate zakoračiti.
• Led je najopasniji za žice. To može uzrokovati ne samo njihovo pucanje, već i uzrokovati značajnu štetu električnoj energiji i gospodarstvu zemlje. A u kritičnim situacijama dio stanovništva ili udaljena sela mogu biti potpuno bez struje. Štoviše, obavljanje popravaka nije samo nezgodno, već i opasno. Ledenice nemaju nikakve veze sa žicama. Osim u slučaju prometne nesreće, kada su u pitanju bili stupovi sa strujom.
• Ali mraz je gori za žetvu. Može uzrokovati štetu na usjevima kao što su pšenica, raž ili ječam (njihovi zimski oblici). Što će uzrokovati lošu žetvu, nisku produktivnost i skok cijena proizvoda.
• Pa, vrijedi napomenuti da se led rijetko dugo zadržava na površini. U pravilu, nakon što kiša prestane, ona prođe. Naravno, ovisi i o klimatskim uvjetima, ponegdje led može stajati 4 do 6 dana i imati koru debelu nekoliko centimetara. Ledeno ostaje jako dugo (najmanje tjedan dana).

Sigurnosna pravila ili kako se pripremiti za led i poledicu?

U ovoj točki također postoje razlike i sličnosti.

• Prvo i najvažnije pravilo odnosi se na ženski dio populacije. Zimi, a još više u razdoblju leda ili susnježice, morate se odreći peta.
• Treba izabrati zimske cipele koje ispunjavaju sve zahtjeve:
  • potplat ne smije biti potpuno gladak. Potpetica bi trebala biti visoka 3-4 cm
  • na potplatu moraju biti jasni reljefi
  • usput, uzorak bi trebao izmjenjivati ​​velike i male uzorke
  • potplat treba biti debeo, ali ne na visokoj platformi
  • vrh cipele treba biti širok i zaobljen

• Cipele moraju imati gumirane potplate ili barem imati posebnu gumenu zaštitu (mali jastučić mora biti pričvršćen na sam potplat). Male preporuke:
• ili ga zamijenite pjenom
• , a za hitne situacije prikladan je i medicinski flaster, ali istroši se vrlo brzo neće uspjeti

VAŽNO: ne možete držati ruke u džepovima. To povećava mogućnost ozljede.

• Postoji samo jedna uputa za vozače - budite oprezni i pažljivi. Ne pokušavajte voziti maksimalnom brzinom. Ne zaboravimo da je jako teško kočiti kada ima leda ili poledice. A pri velikoj brzini ili tijekom oštrih zavoja, automobil može zanijeti u drugom smjeru.

Razlika u sigurnosnim mjerama je sljedeća:

• pješak treba pažljivo gledati ispod nogu i sa strane. Izložene i slomljene žice te voda mogu uzrokovati štetu.
• nemojte stajati pod drvećem. Usput, bolje je ne parkirati automobile kada je led. Bit će cijeli auto.
• s ledom je u tom pogledu lakše i sigurnije.

Kako se pravilno kaže: led ili led?

Već smo prežvakali temu da su led i poledica različiti pojmovi. Oni nisu sinonimi jedno za drugo i, štoviše, nisu skraćeni dio nečega. Stoga se u stručnom jeziku ili među prognostičarima svaka od ovih riječi naziva na svoj način.

• Odnosno, led je led, a ledenica se zove ledenica
• Vrijedi samo ponoviti da se ledena kora zove ledena kora samo na kolniku, koja se javlja nakon otapanja i jakih mrazeva
• Poledica se javlja na svim vrstama podloga, kao posljedica kiše za mraznog vremena
• Stoga, ne brkajte te pojmove, budite pismeni pojedinci i nazovite stvari pravim imenom

I za kraj bih dodao da su led i poledice podjednako opasni za ljudski život i zdravlje, a također postaju prvi uzroci prometnih nesreća u zimskom razdoblju. Stoga, budite oprezni i pazite na sebe!

Video: 7 pravila ponašanja na ledu