Zašto imam puno vode u prigušivaču: gdje je vlaga u ispušnoj cijevi automobila

Vlažnost u unutarnjim dijelovima vozila - znak ispravnog funkcioniranja njegovih glavnih jedinica. Istodobno, nema potrebe za kvačilom glave i žuriti na sljedeći SRT. Uostalom, ovdje se ne može govoriti o bilo kakvom nedostatku. Iako se početni vozači ponekad šokiraju, kada se ova vlaga nakuplja na pristojnoj lokvi. Razumno pitanje: zašto ima puno vode u prigušivaču? Već ovisi o temperaturi okoline, uvjetima rada i kakvoći goriva.

Gdje je voda u ispušnom sustavu automobila

Razlog za to je kondenzat - tekućina koja je prošla od stanja plina zbog hlađenja ili kompresije. Njegov izgled je zbog razlike u temperaturi: zagrijanu unutrašnjost prigušivača se hladi ne tako intenzivno, kao izvana. U tom se slučaju vlaga stvara tek nakon zaustavljanja motora. Potrebno je da se automobil zaustavi, kao u ispušnoj cijevi rosa će se početi usporavati. Zimi, kondenzacija se nakuplja i zamrzava. Tako se rast lica postupno povećava, stvarajući čep u prigušivaču automobila.

Fizikalni procesi stvaranja kondenzata

Sastav goriva je osnova od koje se unutar ispušne cijevi pojavljuje vlaga. Benzin je smjesa lakih ugljikovodika.Kada se izgaraju oni tvore puno plinovitih tvari, uključujući vodenu paru. Unatoč kvaliteti goriva, vlaga u prigušivaču uvijek će biti. No, "premium" benzin izdvaja manje vode nego jeftin. Na tim temperaturama, ti su parovi deponirani. Izrađena je kondenzacija: ispušna cijev se brzo hladi izvana, ali topli zrak ostaje unutra već duže vrijeme.

Zašto ima puno vode koja ide na prigušivače

Primjećujući kondenzaciju koja izlazi iz ispušne cijevi, neiskusan vlasnik automobila ili panično ili iznenađen. Požurite u isto vrijeme do najbliže SRT-a, a ne najizglednija ideja. Brojni čimbenici doprinose nakupljanju vlage u unutarnjem dijelu cijevi. Moraju se detaljno razumjeti:

• vožnja zimi - razlika temperature izvan zvučnika i iznutra se osjeća;
• rijetka uporaba automobila - kratki kratki putovi ugrožavaju povećanje kondenzacije;
• suvremena pročišćavanja ispušnih plinova - njihov uređaj uzrokuje nuspojave.

U vožnji zimi

Hladna sezona najbolji je uvjet za stvaranje kondenzata u prigušivaču. Temperatura izvan ispušne cijevi je znatno niža nego unutar njega. Tako vlaga ne isparava, ali precipitira u tekućem stanju. Auto-zagrijavanje automobila djelomično rješava problem kondenzacije. Ali vlaga i dalje ostaje na hladnim dijelovima ispušnog sustava, jer brzine praznog hoda nisu toliko velike da puše s strujom plinova. Stoga se voda istaloži unutar prigušivača,akumuliraju se s svakom novom toplinom.

S rijetkim automobilom

Što je kraći put, to se gori ispuhivač zagrijava, što znači manje intenzivno isparavanje vlage. To će se smjestiti unutar ispušne cijevi u velikim količinama, a ne s produljenom uporabom. Vlasnici vozila s velikim udaljenostima manje su poteškoće s kondenzacijom u prigušivaču. Ono što ne možete reći o onima koji koriste konjski konj samo za kratku vožnju "kuće-rad-kuća".

U automobilima s modernim sustavom čišćenja ispušnih plinova

Zbog katalizatora (sustav emisije štetnih elemenata), kondenzacija može izravno protjecati tijekom vožnje automobilom. Od cilindara postoji mnogo tvari koje se šalju na ispušni razvodnik. Proces je praćen otpuštanjem dušikovih oksida, ugljičnog monoksida, neizgorjelih ugljikovodika, ugljičnog dioksida, kisika i vode. Samo su posljednja tri elementa bezopasna za ljude. Svi ostali dolaze u katalizator automobila, gdje oksidiraju platinu i paladij. To stvara ugljični dioksid i vodenu paru. Potonja ostaje unutar prigušivača.

Opasni kondenzat u automobilu

Vlažnost koja se smjestila u prigušivaču - znak pravilnog rada unutarnjih sustava automobila. Takav fenomen, iako ne nosi radikalnu opasnost, ali da bi zatvorio oči na njemu, bio bi bezobziran. Glavni razlog za to je korozija. Stručnjaci u domaćem STO tvrde da ispušni plinovi nemaju manje agresivan učinak nego kondenzat. Ali voda u prigušivaču automobila je još uvijekostaje potencijalna prijetnja, kao i svaka metalna tekućina. Isto vrijedi i za spremnik plina, motor, kabinu - na tim se mjestima vlaga nakuplja u istim količinama kao kod prigušivača.

Uz činjenicu da će voda učinkovito prskati iz ispušne cijevi, vlasnik automobila također će se suočiti s banalnim neugodnostima. Tijekom putovanja, malo će ignorirati guranje i "pljuvati" zvukove koji se pojavljuju prigušivači, au hladnoj sezoni postoji dodatna nevolja - ledeni pluto. Zamrznuti kondenzat može jednostavno blokirati ispušni otvor, što će uzrokovati da se automobil ne pomakne.

Ako voda izlazi iz ispušne cijevi na grijani motor

Vlažnost može doći iz spremnika za gorivo unutar drugih sustava vozila. Ako je vrat poklopca za zaljev ulja zagađen bijelim cvjetanjem, onda je kondenzat prisutan u samom motoru. U slučaju oštećenja brtvila, slični tragovi ostaju i pored ventila. Ista vrsta može imati miješano ulje s antifrizom. U svakom slučaju, vlaga u motoru je rizik od povećanog zagrijavanja.

Izvor problema leži u ružnim detalijama automobila, ali ako ta oštećenja nisu otkrivena čak ni u neposrednoj blizini, briga je prerano. Može se pojaviti kondenzacija zbog miješanja vode i ulja na motoru. Da biste se riješili, to će vam pomoći uobičajeno uklanjanje vlage. Kod interakcije s vodom, ove tvari ulaze u kemijsku reakciju. Stoga se spojevi formiraju, izgaraju tijekom rada motora, bez oštećenja unutrašnjosti automobila.

Ako padatecrna tekućina

Tjeskoba započinje trenom kada se kondenzat koji izlazi iz ispušne cijevi izlije neobičnom bojom. Može biti crna, plava, a ponekad i žuta i zelena. Ali boja vlage iz prigušivača ne bi trebala iznenaditi vlasnika automobila. Naprotiv, ova sjena će dati razumijevanje prirode problema:

• Neki dijelovi automobila su jako istrošeni. Vjerojatno curi ulje ili tekućina za hlađenje mrlje vlagu iz prigušivača u neobičnoj boji.
• Jeftino low-quality gorivo s visokim sadržajem aditiva. Potonji, u pravilu, ne spaljuju, ali ostavljaju prigušivač zajedno s kondenzatom.
• Visoka koncentracija čađe u benzinu zamućuje vlagu u žuto-zelenoj boji.
• Unutar prigušnice, čađa se smirila, zbog čega ispušna cijev kaplje crnu vodu.

Uzrok kondenzacije boje detektira se samo dijagnozom. Može se izvući preliminarni zaključak o samostalnom pregledu automobila:

1. Provjerite pohranu kondenzata. Dobro zagrijani motor, potrebno je zatvoriti ispušnu cijev gustim papirom. Nakon toga se ovaj list položi da se osuši u toplini. Ako na njemu postoje masne mrlje, to ukazuje na propuštanje ulja.
2. Pregledajte prostor ispod poklopca motora. Sve pozornosti trebale bi biti usredotočene na potragu za naftnim filmovima. S takvom slomom, svaka osoba koja stoji pored automobila će čuti karakteristični uljni miris propuštanja.
3. Pogledajte svjećice. Jedan ili čak nekoliko njih može izgledati sasvim čisto. Ovo je siguran znak da je ušao u njurashladne tekućine.
4. Provjerite ljestvicu ulja i antifriz. Prekoračenje tih komponenata dovodi do propuštanja.
5. Provjerite stanje motora. Njegov pregrijavanje može biti posljedica propuštanja u unutarnjim transportnim sustavima.
6. Pronađite novog dobavljača goriva. Kvaliteta benzina iz druge benzinske stanice može biti nevjerojatno drugačija od prvog.
7. Nemojte izbjegavati posjete servisnoj stanici. Stručnjaci pristojne usluge automobila vidjet će ono što većina vozača jednostavno ne obraća pažnju. Neovisna dijagnostika dijelova ne jamči nikakve rezultate, servis automobila treba povjeriti iskusnim stručnjacima.

Ako ima bijelog dima iz prigušivača i vode

To je znak vlage akumulirane u spremniku plina. Od tamo, tekućina ulazi u ispušnu cijev, svijeće i pumpu za gorivo. Na isti način može se ispostaviti da je u motoru automobila. Razlog za problem je gorivo s niskim stupnjem, koji se prodaje na starim, malim ili jeftinim benzinskim postajama. Da biste to izbjegli, morate pitati o cijeni benzina. Ako je njegova vrijednost na određenoj benzinskoj crpki ispod srednje srednje vrijednosti, tada sve nije tako ružičasto.

Takav korak treba poduzeti samo uz opskrbu gorivom oktanskog broja, umjetno povećanom dodavanjem aditiva. Potvrđeno opskrbljivanje gorivom iz poznatih tvrtki definitivno je pouzdanije. No, ni benzin s niskom kvalitetom nije glavna prepreka ako ih ispunite punim spremnikom. Dakle, za vlagu neće biti fizičko mjesto gdje bi se moglo formirati. Inače se rizik kondenzacije unutar cilindara značajno povećava.

Kako spriječiti pojavu tekućine u ispušnoj cijevi

Bez obzira radi li se o luksuznom automobilu ili starom automobilu - nije zaštićen zakonima fizike, kondenzacija se uopće stvara. Isto vrijedi i za kvalitetu benzina - vlaga će biti u svim brendovima, iako u različitim količinama. Ali ako voda uđe u prigušivač, trebali biste slijediti trenutne preporuke. Provjereni vremenom i praksom, pomoći će da se riješe kondenzacije:

1. Držite automobil unutrašnjosti garaže hladnim vremenom. Mnogi vlasnici automobila vole ostaviti prijevoz na hladnoći, ne želeći provoditi vrijeme od kuće do garaže - zimi to brutalno nepoštivanje automobila. Ako se noć parkirate u toploj sobi (na primjer, garaža), ujutro će trebati manje vremena za zagrijavanje.
2. Automatsko zagrijavanje. Ova je značajka dostupna u većini modernih automobila. Važno je pravilno prilagoditi tako da se automobil zagrije i njiše prigušivač. U suprotnom, ne jamči se da čak i kad je ovaj sustav aktiviran, ispušna cijev neće biti blokirana ledenom kondenzatom. To se odnosi na strojeve s brizgaljkama, a sa rasplinjačima - iako se drugi zagrijavaju polako.
3. Obratite pažnju na mjesto parkiranja. Ako je automobil nagnut prema prigušivaču, voda izlazi brže.
4. Organizirati barem tjedno dugo putovanje. To je učinkovita prevencija od stvaranja ledenog kapka zamrznute vlage.
5. Zagrijte ispušnu cijev automobila ako nema garaže ili zagrijavanja. U tu svrhu, nezapaljivi izolatori topline ilitekuće grijanje.
6. Promjena benzinske stanice. Nedovoljno gorivo također pridonosi formiranju kondenzacije unutar prigušivača.
7. Izbušite malu rupu u šupljini. Stari i dvosmislen način koji omogućava slobodno odlaganje vode. Minus ove metode je istu rupu kao katalizator za razvoj korozije.

Videa