Voda u prigušniku automobila - zašto se pojavljuje i kako se riješiti opasnosti od korozije i trošenja dijelova

Čak i oni vlasnici automobila koji brinu o stanju svog automobila su suočeni s problemom kondenzacije u ispušnoj cijevi. O tome svjedoče peleti tekućine na zemlji. Ponekad se smatra normalnim fenomenom, ali ponekad voda u automobilu od prigušnice predstavlja alarmantno svjetlo koje govori o neispravnosti nekog unutarnjeg sustava stroja. Često je to praćeno formiranjem leda i leda, koji visi iz ispušne cijevi. Početni vozači ove vrste promjena mogu uplašiti.

Zašto voda kaplje iz ispušne cijevi

Ako je šal kaplje tekućina, vozači početi razmatrati različite razloge za ovu pojavu: curi antifriz ili ulje, može zacherpnutaya barica tekućine koji je došao na interni sustav u automobilu? Često, voda koja počinje izliti iz prigušivača kada vozač pritisne papučicu gasa - to je normalni kondenzat (kondenzacija od latinskog "zgušnjavanja", "zbijanja"). U biti, to je voda koja se pojavljuje pri prijelazu iz tekućeg stanja u plinoviti - u prirodi, ona je uvijek formirana, ali ne uzrokuje značajne štete.

Za automobil, kondenzacija postaje pravi problem. Formira se iu prigušivaču iu unutrašnjim sustavima stroja: gorivo, ulje,hlađenje. Osim toga, akumulira se u zatvorenim prostorima tijela, kabine. Stupanj oštećenja koje može prouzrokovati kondenzacija je različit u svakom pojedinom slučaju. Kada motor zaustavi motor, kondenzacija počinje u ispušnoj cijevi - čak i ako je automobil nov. Ovo je prirodni fenomen koji ne može biti zaštićen.

Sustav se hladi izvana puno brže nego iznutra. Kao rezultat toga, male šumske vrećice počinju se stvarati u prigušivaču, koji se u kratkom vremenu zamrzava, pokrivajući unutrašnjost automobila ledenom korom. Stručnjaci kažu da u ovom slučaju to neće uzrokovati veliku štetu, ali mnogi entuzijasti automobila to se boje. Uzroci obrazovanja:

  • Kondenzacija će uvijek biti formirana kada je automobil u pogonu. Vožnja automobilom u hladnoj sezoni i zagrijavanje motora glavni su razlozi pojave ovog fenomena.
  • Vozilo je sklono stvaranju kondenzata. Cijev zagrijati za 20 minuta - smrznute vode topi, ali ona nema vremena da ispari, pa blatobran pod pritiskom protoka ispušnih plinova.
  • Tijekom oštrog pritiska na plinsku papučicu, voda iz ispušne cijevi je aktivnija zbog visokog tlaka u njemu.

Zimi

Pojavnost kondenzacije regulirana je zakonima fizike, i nije uvijek jamstvo kvarova vozila. Razlog za stvaranje ovog fenomena je razlika u temperaturi: nakon što se motor zaustavi, unutarnji sustavi stroja neko vrijemesu u vrućem stanju. Temperatura okoline (zraka) i vanjskih dijelova automobila zimi je niža. Ta razlika uzrokuje nakupljanje vlage unutar dijelova stroja.

Često se to događa zimi, tekućina je često prekrivena ledenom korom ili potpuno zamrzava. Ako temperatura nije tako niska, voda će se jednostavno isprati iz ispušne cijevi tijekom vožnje strojem. S jedne strane - izgleda zastrašujuće, ali s druge strane - to ne predstavlja ozbiljnu prijetnju. Zaključak: ako voda iz ispušne cijevi automobila u zimi ispadne malu količinu, onda nemoj odmah paničariti i otići do benzinske postaje.

U toplom razdoblju godine

Ako zimi, ispušni plamenik kaplje tekućinu u velikim količinama, a zatim u ljeto - doslovno nekoliko kapi. Kondenzat nastaje ljeti zbog izdvajanja vode kao produkt kemijske reakcije izgaranja ugljikovodičnih goriva, koji se održava u snage motora jedinice. Rezultat ove reakcije je stvaranje ugljičnog dioksida i vode, koji isparava tijekom izgaranja. Parna se ispušta u ispušnu cijev, gdje se djelomično kondenzira. Također kondenzat oblikovan Preostalo sagorijevanje zapaljivih plinova unutar neutralizator (katalizator).

U slučaju kvara vozila

Obavezno upozoriti kada voda u cijevi previše, na kraju ne završava nakon zagrijavanja motora i ispušnog sustava ispuštaju kapljice utakmice na pločniku ili uljnih mrlja razlikuju izgovara crno. Ako odispušni plinovi puno vode i ne zaustavlja se zagrijavanjem motora, a dok ga prati bijeli dim, govori o kvarovima glave brtve cilindra. Voda iz ispušne cijevi na grijanom motoru može imati neuobičajenu boju (plavo, crno, žuto-zeleno) što može biti posljedica sljedećih čimbenika:

  • utrlja se neki dijelovi vozila i ulje ili rashladna tekućina istječu iz vozila koja zatamnjuje vodu;
  • u ispušnoj cijevi smještenu čađu koja se miješa s vlagom i daje tamnosivu ili crnu boju;
  • goriva niske kakvoće s velikim brojem aditiva, koji, bez gorenja, ispiru zajedno s vodom;
  • žuto-zelena boja je rezultat povećane koncentracije sumpora u gorivu.

Odredite zašto kondenzacija iz ispušne cijevi automobila može biti, ako imate malu dijagnozu. Da biste to učinili, poduzmite nekoliko savjeta:

  • Da biste utvrdili prisutnost ulja u kondenzatu, provjerite je li motor zagrijavan, a zatim zatvorite rupu tvrdoglave bijele papirne cijevi. Zatim uklonite list, pustite da se osuši - ako se kondenzat sastoji od vode, papir će se potpuno sušiti. Ako na njemu postoje masni tragovi, onda se voda razrjeđuje s nečistoćama ulja.
  • Provjerite razinu antifriza i ulja. Njihova pretjerana struja često upućuju na curenje.
  • Pogledajte ispod poklopca kako biste bili sigurni da nema uljnog filma. Ako osjetite karakterističan miris, onda je došlo do propuštanja.
  • Provjerite svjećice. Ako je jedan ili više njihApsolutno čist, to sugerira da su dobili rashladno sredstvo.
  • Ako je motor pregrijan, postoji vjerojatnost da će to rezultirati istjecanjem ulja i zagrijavanjem poklopca brtve glave bloka cilindra.
  • Ako vizualni pregled nije otkrio bilo kakav problem, pokušajte mijenjati benzinsku stanicu. Možda je problem gorivo s niskom kvalitetom.
  • Ako vam voda u boji, plačući od prigušivača, još uvijek gnjavi vas, posavjetujte se s stručnjakom na benzinskoj crpki.

Što je opasno kondenzat u prigušivaču

Učinak vode na auto često je značajan. Ne treba zaboraviti da je ispušni sustav metalna konstrukcija koja nije nehrđajuća. To je, s vremenom, može osip. Višak vode, koji se može nakupiti u ispušnom sustavu automobila zimi, može se povećati toliko da za samo nekoliko dana jednostavno vozilo neće početi.

Neki vozači pokušavaju riješiti problem stvaranjem male rupice u rezonatoru kako bi se tekućina mogla slobodno isušiti, a ne akumulirati na zidovima ispušne cijevi. Tijekom vremena, ova rupa će uzrokovati još bržu tvorbu korozije. Kao rezultat toga, morat ćete promijeniti dio prethodno postavljenog razdoblja rada za nekoliko godina.

Prigušivač za koroziju

Prva i glavna prijetnja prisutnosti vode u prigušivača je pojava korozije zbog stalnog kontakta metalnih zidova s ​​tekućinom. To znači da će povećani sadržaj vlage u ispušnom sustavu uzrokovati korodiranje rezonata i prigušivača. Za domaće automobilerazdoblje zamjene tih dijelova može se svesti na 2-3 godine. Usput, rupa u prigušivaču, kao najčešći problem, potvrđuje činjenicu stvaranja tekućine na najhladnijim površinama, tj. Daleko od motora na ispušnom sustavu.

Prekomjerno nakupljanje zimi

Tijekom hladne sezone vozač može naići na stvaranje neprobojnih kapaka leda u ispušnom sustavu. Istodobno, oni se postupno povećavaju. S vremenom, ovi problemi mogu "istisnuti" motor stroja do točke da se ne može postići. Stoppers se formiraju zbog kratkih putovanja ili kada automobil ima vremena za održavanje temperature motora. Automobil se tako jednostavno podiže i zagrijava pri praznom hodu, iako je ispušni sustav hladan. Gotovo sva vodena para ostaje u prigušivaču i ostalim elementima sustava.

Kako smanjiti kondenzaciju od prigušivača

Vjerojatnost vode u prigušivaču ne ovisi o vašem automobilu. Možete biti vlasnik luksuznog vozila ili auto sovjetske proizvodnje, ali nećete se moći oduprijeti zakonima prirode. Postoje neka jednostavna pravila kojima se smanjuje štetno djelovanje izgleda tekućine u ispušnom sustavu vozila:

  • Neki automobili opremljeni su sustavom za automatsko zagrijavanje, koji je samostalno uključen u neko vremensko razdoblje. Čak i uz prisutnost ovog sustava u ispušnoj cijevi, poliester se može oblikovati s vremenom. Ovo upućuje na to da vrijeme zagrijavanja samog prigušivačajednostavno nije dovoljno Metalni zidovi ostaju hladni, što pridonosi izgledu leda. Izlaz iz situacije bit će povećanje radnog vremena sustava grijanja. Ponekad je poželjno koristiti grijača.
  • Svakako stavite automobil u garažu. Često zimi, vozači samo lijenost prolaze udaljenost od garaže do njihovog doma, pa ostavljaju automobil točno na ulici. Ako ostane preko noći u toplijoj sobi, morat ćete ga malo zagrijati sljedećeg jutra.
  • Ako jednostavno nemate garažu ili automatsku funkciju zagrijavanja, zagrijte ga sam prigušivač. Sve što vam treba je tekući grijač ili nezapaljiv izolator topline.
  • Ako ste navikli na gorivo na istom gorivom, onda je bolje da ga zamijenite, jer gorivo kupljeno tamo možda neće biti jednako dobro kao što se činilo na početku. Često, ovaj pristup pomaže djelomično smanjiti količinu proizvedene vode, ali se ne riješite problema, jer je benzin zapaljiva smjesa lakih ugljikovodika. Najnoviji izgaranje proizvodi različite plinovite tvari i vodu.

Videozapisi