Kako razumjeti da se auto zagrijava: znakovi. Zašto motor automobila ključa: uzroci njegovog pregrijavanja
Znakovi i uzroci pregrijavanja automobila.
Sadržaj
Pregrijavanje motora čest je problem s kojim se susreću vozači, kako ljeti tako i zimi. Naravno, ljeti je mnogo više slučajeva takvog problema nego u hladnoj sezoni. U ovom ćemo članku razmotriti glavne razloge zašto motor automobila ključa.
Kako saznati da se auto zagrijava: znakovi pregrijavanja automobila
Pregled:
- Glavni znak pregrijavanja su zvukovi detonacije, oni se također nazivaju "prsti za kucanje". Ovo je zapravo lažna izjava. To nisu ništa drugo nego mikroeksplozije koje nastaju tijekom izgaranja goriva. To jest, gorivo ne gori na uobičajeni način, već je popraćeno mikroeksplozijama. Takvi se zvukovi vrlo često čuju kada oštro pritisnete papučicu gasa ili nakon dugog zaustavljanja, kada se pokušavate oštro pomaknuti s mjesta. Ovo je prvi znak da se sustav pregrijava.
- Obratite pozornost na ploču. Činjenica je da ga ljubitelji automobila s iskustvom rijetko uopće gledaju. Tamo ne gledaju ni vozači koji su tek krenuli na put automobilom jer promatraju cestu ili razinu goriva. Radna temperatura je 85-95 stupnjeva. Kada se zagrijavanje poveća, dopušten je kratkotrajni pokazatelj od 100-105 stupnjeva. Konstantno zagrijavanje iznad 105 stupnjeva ukazuje na to da se željezni konj pregrijava, potrebno je poduzeti hitne mjere. Apsolutno je pogrešno potpuno zaustaviti, ugasiti motor. Samo ćete pogoršati situaciju. Potrebno je postupiti nešto drugačije.
- Drugi znak pregrijavanja je pojava pare. Ali u ovom slučaju, problem je stvarno ozbiljan, jer će se motor morati odmah ugasiti kako bi se spriječili daljnji kvarovi na željeznom konju.
Uzroci pregrijavanja motora automobila
Zapravo postoji ogroman broj razloga.
Uobičajeni uzroci pregrijavanja:
- Nedovoljna razina ulja. Razlog može biti nepravilna njega, kada vlasnik ne prati razinu ulja, ili automobil jednostavno "jede" ulje prekomjerno, ili je mreža prijemnika ulja začepljena, ili kvar senzora, zgrušavanje ulja, zbog punjenja pogrešne marke in, kvar pumpe za ulje, loš dovod ulja u motor s čestim velikim ubrzanjima.
- Mala količina rashladnog sredstva. To se događa kada ima vrlo malo antifriza. To jest, zaboravili ste ga zamijeniti na vrijeme i njegova količina nije dovoljna za pranje cijelog sustava goriva. Nema vremena da se ohladi. Istodobno, često se događa kada se promatra protok. Prilično je lako otkriti je li vanjski, jer je antifriz obojen svijetlim bojama. Pojavljuje se u obliku mokre mrlje nakon dugog parkiranja automobila. Ako je curenje unutarnje, puno ga je teže otkriti, a ne možete bez pomoći održavanja.
- Kontaminacija radijatora. To se događa uglavnom zbog činjenice da se insekti jednostavno zaglave u mreži. Stoga s vremena na vrijeme nemojte zaboraviti propuhati rešetku hladnjaka komprimiranim zrakom.
- Upotreba goriva niske kvalitete. Upotreba benzina s niskim oktanskim brojem dovodi do pregrijavanja sustava i smanjenja učinkovitosti. Stoga pokušajte napuniti gorivo na istom mjestu i benzinom s dobrim pokazateljima. Ne štedite na svom automobilu.
- Loša kvaliteta rashladnog sredstva. O tome kako odabrati antifriz i koji je bolji možete saznati iz ovog članka. Doista, puno ovisi o rashladnoj tekućini. Ako koristite stari antifriz, nakon 2 godine cijeli zaštitni sloj, koji se stvara uz pomoć anorganskih soli, jednostavno leti okolo i cijevi se ogole. Ili, naprotiv, može se nakupiti debeli sloj soli, što sprječava normalno hlađenje sustava automobila i toplinsku vodljivost. Savjetujemo vam da koristite moderne tekućine na temelju marke vašeg željeznog konja.
- Trošenje klipova. Činjenica je da se tijekom trošenja dijelova motora opaža vrlo visok tlak. Zbog toga se unutar sustava pojavljuje kompresija, što dovodi do pregrijavanja. Prilikom zamjene klipova situacija se popravlja, a sustav se dobro hladi.
Zašto motor kuha?
Razlozi:
- Uzrok ključanja motora je kršenje rada ventilatora ili njegov kvar. Činjenica je da u starim modelima uopće nema ventilatora. Ali u većini slučajeva, ovo mjesto postoji, što doprinosi hlađenju. Najzanimljivije je da na autocestama pri velikim brzinama nema problema s pregrijavanjem uz nedovoljan rad ventilatora. To je zbog činjenice da se sustav puše sam od sebe zbog jakog kretanja vjetra. Problem nastaje uglavnom kada se nalazite u prometnim gužvama ili tijekom naglog pokreta, nakon dužeg zaustavljanja.
- Problem može uzrokovati trošenje pumpe. Unutar automobila nalazi se posebna pumpa koja cirkulira rashladnu tekućinu. Ako se impeler ove crpke istroši, to znači da nema dovoljno snage za pravilno hlađenje sustava. Zahvaljujući tome, motor kuha.
- Kvar termostata u željeznom konju. Postoji poseban sustav koji ima dva kruga hlađenja: mali i veliki. Hlađenje se odmah provodi u malom krugu, a zatim u velikom. Kada se termostat pokvari, nema signala da je potrebno osigurati hlađenje na velikom krugu. Zahvaljujući tome, cijeli sustav kuha. Jedino rješenje je zamijeniti termostat.
- Uzrok kvara može biti kvar senzora temperature. Sasvim banalan razlog kada sustav ima normalnu temperaturu na senzorima, ali motor kuha. To znači da je sam senzor za kontrolu temperature neispravan. Treba ga zamijeniti, ne reagira i ne isporučuje rashladnu tekućinu kada se sustav zagrije.
Unatoč navodnoj složenosti sustava automobila, on je vrlo jednostavan. U osnovi, svi kvarovi uzrokovani pregrijavanjem i vrenjem motora povezani su s kvarovima u rashladnom sustavu. Dakle, problem treba tražiti u klipovima, pumpi, kao i rashladnoj tekućini.
