Kako ispravno koristiti automobilsku spojnicu - vrste i sheme uređaja, odredište
To uče vozači početnici u auto-školi, ali se događa da se dugogodišnje iskustvo vozača ne uči brinuti o prianjanju u automobilu - brzo se istroši i treba ga zamijeniti. Kako bi razumjeli kako pravilno koristiti spojku automobila, morate imati dobru predodžbu o shemi njegova rada i imenovanju pojedinih komponenti, primjerice, disku za novinare, kojeg su vozači dugo nazivali "košare".
Što je spojka za automobil
Strukturno, kvačilo (tarni rukavac) u vozilu je konstruirano za spajanje /odvajanje osovine motora s automatskim ili mehaničkim mjenjačem. To vam omogućuje da premjestite s mjesta na mjesto bez naglih trzaja i osigurava glatko prebacivanje brzina u pokretu, sprječavajući preopterećenje komponenti prijenosa zbog promjena broja okretaja radilice. Postoje različite izvedbe pogona za prijenos sila s pedale na guranje mehanizama kao što su mehanički, hidraulički i električni.
Gdje je zahvat u automobilu
Budući da je svrha spojke prijenos okretnog momenta iz radilice u mjenjač, ona je strukturno smještena između te dvije jedinice. Točna lokacija možeovisno o rasporedu osnovnih jedinica, prednji ili stražnji pogonski zupčanik, ali u svakom slučaju bit će ispred automobila ispod haube.
Struktura
Kao spojna jedinica za rotaciju, konstrukcija trenja spojke u automobilu nije osobito komplicirana. Glavne komponente su:
- Tlačni disk - ima opruge za kompresiju na bazi i konstruiran je za spajanje s zamašnjakom. Zbog dizajna latice, dobio je rang u "košari" za sličan izgled.
- Pogonski disk ima kvačilo, podnožje snopa i prekrivače. Posebne prigušne opruge pomažu u smanjenju trešnje pri uključivanju.
- Podizni ležaj - nalazi se na primarnom vratilu i aktivira pogonsku vilicu. Neke izvedbe mogu koristiti opruge za zaključavanje za pouzdanije fiksiranje.
- Pedala kvačila s kojom vozač kabine upravlja radnim procesom, prosljeđujući upute za spajanje ili odvajanje pogonske osovine motora i prijenosnika. U automobilima s automatskim mjenjačem (automatskim mjenjačem) bez pedala, sustav radi pomoću posebnog servo pogona.
Moderni proizvođači automobila kupcima nude različite varijante dizajna trenja. Razlike mogu uključivati:
- broj diskova - sustavi s jednim ili više diskova;
- radno okruženje - suhe ili vlažne verzije;
- pokretane - mehaničke, hidrauličke, električne metode;
- način pritiska na disk kvačila spojkesredišnje membranske ili kružne opruge.
Zašto vam je potrebna
Lako je shvatiti kako spojka automobila funkcionira, jednostavno - dok se papučica ne pritisne, pogonski i pogonski kotači dolaze u kontakt, prenoseći okretni moment od zamašnjaka motora do mjenjača, a zatim kroz osovinu propelera - na kotače. Pritiskom na diskove diska diskovi se zaustavljaju, a vozač može promijeniti brzinu. Tada trebate polako sniziti tlak kako ne biste spalili trenje kvačila s previše oštrim kontaktom na disku, i što je vrlo važno, ne držite pedalu pritisnutu jako dugo vremena.
Načelo rada spojke
Ukratko, to je jednostavno objašnjeno - frikcijska spojka osigurava interakciju motora zamašnjaka i mjenjača, osiguravajući njihovo odvajanje za brzine prebacivanja. No, koliko je vremena potrebno vozačima početnicima da vježbaju kako pravilno gurnuti pedalu tako da je glatka i mekana vožnja s mjesta bez trzaja! Ni jedan sat neće proći dok motorist ne počne dobro voziti, ali ne smije se zaboraviti da manevri na putu mogu pokvariti stisak vašeg automobila.
Kod automatskog mjenjača
U automatskoj spojnici dolazi iz "mokrog" tipa s uljem za prijenos, zatvorenim u hidrotransformatoru i dva radna kola. Lopatice zamašnjaka hvataju protok ulja koji okreće kotač pumpe - evo kako se okreće mjenjač u ovom uzorku. U takvom automobilu nema papučice spojke, dakle, općenito, procesvožnja će biti mnogo lakša (pogotovo mnogi ljubitelji "automata" među ženama).
O mehaničkom prijenosu
U unutrašnjosti automobila, papučica kvačila nalazi se u krajnjem lijevom položaju od tri (središte će kočiti, a desno - plin) i pomoću njega vozač kontrolira priključak motora na mjenjač. Ručni rad zahtijeva više pozornosti od "automatskog stroja", ali za mnoge korisnike to je pitanje navike i pitanja cijena. Automobil s automatskim mjenjačem bit će skuplji pri kupnji i servisiranju, pa mnogi vozači odabiru automobile na kojima se nalazi papučica spojke.
Ispravna uporaba papučice kvačila
Newbie će biti korisno znati kako ispravno koristiti automobilske vozače i kako radi spojka u automobilu. Primjenjujući jednostavne preporuke u svakodnevnim putovanjima, bit će mnogo brže stjecati vještinu ako nauči pravilno mijenjati brzinu i održavati željenu brzinu, smanjujući opterećenje gumenih i kočionih diskova. To se odnosi na trenutke vožnje kao što su kratka zaustavljanja (npr. Na semaforima) i okreta.
Kako pritisnuti
U biti, ispravna uporaba frikcijskog kvačila podrazumijeva točno izvršavanje dvaju međusobno povezanih operacija - pedalu treba pritisnuti, a zatim otpustiti. Jednostavni savjeti će vam reći kako ispravno stisnuti spojku:
- Pedala se čvrsto i bez odgode pritisne.
- Budući da je glavno iskustvo iskustvo, najbolje je da ne štedite vrijeme za trening, tražeći ga za toodgovarajuću platformu i uzimanje iskusnog vozača u tvrtki. U početku su cipele važne - tako da su osjećaji izraženiji, trebali bi biti na tankim potplatima bez potpetica.
Kako otpustiti
Slabljenjem pritiska na papučicu vozač počinje spajati zamašnjak motora i pogonski disk za prijenos mjenjača. To je potrebno učiniti vrlo pažljivo - postoje neke preporuke za početnike vozače, kako otpustiti spojku, tako da je vožnja bila što ugodnija:
- Pedala se ne smije dugo stiskati.
- Ona mora biti oslobođena postupno bez oštrih bacanja, malo odgođena kad stisne pola.
- Vožnja automobilom mora započeti s prvim prijenosom. Moguće je kretati se od drugog samo zimi, kada je asfalt vrlo sklizak.
