Zašto se voda skuplja u prigušniku: Uzroci kondenzata u ispušnoj cijevi

Propuštena voda iz prigušivača nije kritična kvar ili problem. Pojava kapljica kad motor radi, tekućina koja izlazi iz pogasovke, jutarnji ledeni čamci nisu opasni za putovanje i nisu razlog za pristup radionici ili benzinskoj postaji. No razumijevanje uzroka ovog ponašanja željeznog konja je neophodno kako bi se uklonili budući kvar ispušnih sustava. Prisutnost propuštanja tekućih nečistoća različitih boja može govoriti o kvaliteti goriva, nepravilnom postavljanju paljenja.

Gdje je voda preuzeta iz prigušivača automobila

Pojava vode iz ispušnog sustava automobila povezana je s manifestacijom fizičkog principa kondenzacije vrućih para na hladnijem metalu. Sudionici iz proizvoda sagorijevanja goriva s motorom imaju visoku temperaturu. Kada se sudaraju s metalom ispušne cijevi kroz cijelu dužinu, postoji parcijalna kondenzacija para koje se pretvaraju u tekuće stanje. Tu vlažnost potiskuje strujanje plinova u prigušivač, a zatim se na izlazu ispušne cijevi nalazi kapljica vode ili pada.

Primjenjivomoderni sustavi keramičkih katalizatora s platine, paladija su male staničnu strukturu koja povećava površinu kontakta s hladnjaka ispušnih plinova površine. Rezultat ovog postupka je da kondenzacija u prigušivačima ide u većoj mjeri. Višak vlage može dovesti do prijevremenog trošenja i potrebe za zamjenom katalizatora. Zamrzavanje kroz duljinu keramičkih cijevi, voda može puknuti.

Uzroci kondenzata iz ispušne cijevi

Ako padneš iz prigušivača, nije strašno. Kondenzacija pare nastaje kada se ohlade ili komprimiraju. Ali treba obratiti pozornost na količinu emisija, učestalost pojavljivanja, boju tekućine. Mnogo vode u prigušivaču može se pojaviti iz raznih razloga. Na volumen kondenzacije utječu nekoliko čimbenika:

  • kvalitete goriva - mješavina goriva za izgaranje i kisika je voda, i što je još gore kvalitetu benzina, više vode će se na ispušni;
  • vijek trajanja vozila - istrošena motora počinje propustiti ulje ili rashladnu tekućinu u komori za izgaranje i dodane vlage iz njih;
  • vlagu u spremniku plina kroz grlo - voda akumulira na dnu spremnika i na kraju može doseći razinu od usisnog filter ubrizgavanje goriva pumpe;
  • sezone u godini - tijekom hladne sezone kondenzacija se odvija brže;

redoviti rad stroja

Način rada automobila utječe na količinu kondenzacije iz ispušne cijevi. Kada se kreće oko grada dogoditičeste stanke na semaforima, sjecišta. Često mijenjanje brzina pri smanjenim brzinama rezultira većom potrošnjom goriva i većom količinom vlage. Voda se nakuplja u rasutom dijelu ispušnog sustava - blokova katalizatora, normalizatora i prigušivača. Za ispuštanje vode iz rezervoara zahtijeva snažnu struju ispušnih plinova, koja se pojavljuje pri pritiskanju plina i održavanju visokih brzina vrtnje motora.

pokretanje automobila

Korištenje sustava za pokretanje automobila dovodi do dodatne potrošnje goriva i povećane kondenzacije. To može biti povremeno zagrijavanje motora u područjima s niskim temperaturama noću zimi. Ne dolazi do potpunog ispuha, ali zagrijavanje cijelog ispušnog sustava i naknadno zaustavljanje motora, hlađenje cijevi dovode do pojave kondenzata. Jutarnja preobrazba u led može uzrokovati poteškoće pri pokušaju dobivanja automobila. Da biste to izbjegli, bolje je postaviti automobil s nagibom prema dolje.

visoki tlak u ispušnoj cijevi s naglim tlakom plina

Pritisak na papučicu plina povećava brzinu motora, brzinu izgaranja i količinu ispušnih plinova. Ako pritisnete trzanje s velikim pauzama, količina plina koja ulazi u prigušivač će dovesti do veće kondenzacije. Naknadno smanjenje brzine ne može stvoriti jak protok plinova koji ispuštaju ovu vlagu iz ispušnog sustava. Kao rezultat, kondenzat padne manje od prigušivača. Taj će proces povećati brojvode koja će se odvoditi na donje dijelove ispušne cijevi.

Je li opasna voda u prigušivaču automobila

Za regulirani motor, akumulacija kondenzata u prigušivaču je bezopasna. Proizvodi izgaranja uključuju jake komponente koje tvore kiselinu - dušični oksidi, sumpor, razni ugljikovodici i drugi. Tekućina proizvedena tijekom kondenzacije ima izražena kiselinska svojstva koja imaju korozivni učinak na metal. Djelovanje tih kiselina pogoršava visoka temperatura, što dovodi do ubrzane korozije metala. To može dovesti do rupice u prigušivaču. Dizajn ispušnog sustava je zavaren, tako da je potrebno potpuno zamijeniti element.

Zimi

Povećanje količine kondenzirane vode u zimskom dobu godine dovodi do zamrzavanja i stvaranja leda. Njegov izgled u spremniku katalizatora može spajati male otvore. To može dovesti do trošenja drugih dijelova ovog elementa, opterećenja na kojoj će se motor početi povećavati. Pri zamrzavanju vode povećava se volumen, što može dovesti do pukotina u pojedinim elementima ispušnog sustava. Akumulacija velikih količina tekućine na izlazu iz prigušivača i rast lednog pluta može potpuno blokirati razmak u cijevi.

Neobična boja kondenzata

Pri radu kod brzina praznog hoda, motor, zajedno s kondenzatom, može imati intenzivno odvajanje raznih plinovitih tvari i raspršivati ​​iz ispušne cijevi tekućinu različitih boja. Vrijedno je promatrati njenu nijansu - to može biti znak kvar automobila. GlavniUzroci različitim bojama može se kao niske kvalitete goriva, te uzimajući u motorno ulje, rashladnu tekućinu. Razlozi za anksioznost mogu biti:

  • crna ili tamno siva - kaže povećanje čađe u ispušnim plinovima, postavke vremena paljenja pogrešna regulacija ili carburetor u benzinskih automobila, modeli za ubrizgavanje goriva - veliki broj ne spali aditiva za gorivo;
  • žuto-zeleno - o visokom udjelu sumpora u gorivu;
  • plavo - u kontakt ulja i antifriz kroz prstenastoj cilindra produkata izgaranja ili oksidacijom bakra dijelova ispušnog sustava.

Kako samostalno provoditi dijagnostiku

Za dijagnosticiranje gdje stišavanje buke vode mora odrediti boju ispušnih kondenzata. Da biste to učinili i da biste otkrili moguće kvarove automobila trebali bi provesti primarnu dijagnozu. To možete učiniti sami. Da biste to učinili:

  • zagrijava motor;
  • podignu list gustom bijelom papiru na izlaz ispušne cijevi;
  • neka se osuši;
  • analiziraju boju mjesta.

S mrlje u boji može se zaključiti svoj problematična područja motor. Ako kondenzacijski proizvodi nisu bezopasni i postoji razlog za brigu o stanju vašeg automobila, učinite sljedeće:

  • napraviti vizualni pregled motora izvan crijeva kao spojnica, brtvama, svjećice, ventile;
  • uočiti prisutnost ili odsutnost bijelog filma u ustima otvora za ulje;
  • promijenite benzinsku stanicu i pokušajte ispuniti gorivo visoke kvalitete;
  • na rupu ili podizanju, pregledajte ispušni sustav s kolektora na ispušnu cijev sa svjetiljkom;
  • prisutnost rupa može se odrediti da promijeni zvuk motora ili ispušnih mirisa od ulaska u salon automobila;
  • u odsutnosti vanjskih oštećenja ili kvarove i prisutnost mrlje na kontakt radu stručnjaka u specijaliziranim ispušnih sustava funkcioniranja benzinskoj postaji marke vašeg automobila.

Uklanjanje kondenzata u prigušivaču

U nedostatku očite greške auto motor i ispušni sustav kako bi se smanjila količina kondenzata i vode za čišćenje u prilozima treba slijediti jednostavna pravila:

  1. Parkirajte automobil kako biste olakšali isparavanje ispušnih plinova iz sustava.
  2. Držite automobil u toploj garaži ili pronaći način da se ugrijemo u ispušnu cijev jednom mjesečno bez uključenog motora za isparavanje.
  3. Kada vozite gradskim ulicama, odaberite aktivna područja za vožnju velikim brzinama.
  4. Redovita kontrola kvalitete i ispušni plin sadržaj u zamjenu opasnih tvari katalizatora, ne samo da je grad čišći zrak, ali i reći vam kvar motora.
  5. drži redovito održavanje, preventivno ispušni sustav, dodatni regulaciju motora, mijenjanje filtera, svjećica, ažuriranje goriva i maziva.
  6. Svake 2-3 godine koju proizvoditepotpuno čišćenje spremnika za gorivo zamjenom filtra za gorivo.
  7. Sjeti se da zaštita vašeg automobila od problema u budućnosti može samo vi.

Videa