Antifriz i antifriz: koja je razlika između njih, mogu li se miješati? Što je bolje, antifriz ili antifriz? Zamjena antifriza antifrizom: upute

Razlika između antifriza i antifriza. Upute za zamjenu antifriza antifrizom.

Mnogi vozači su zbunjeni pri odabiru tvari za smanjenje temperature motora. Stoga se mogu pojaviti pitanja, što je bolje, antifriz ili antifriz? U ovom članku ćemo govoriti o njihovim razlikama i sličnim svojstvima.

Antifriz i antifriz su isti: razlika između antifriza i antifriza

Antifriz je uobičajeni naziv koji upućuje na to da ova tvar može smanjiti temperaturu sustava motora. Antifrizi su organski, mineralni i lobrid. Razlika između njih je u komponentama i proizvodnim značajkama, kao i aditivima. Antifriz je tvar za smanjenje temperature sustava koja je razvijena 1971. godine na Zavodu za organsku sintezu. U to vrijeme tvar koja se proizvodila nije bila patentirana.

Naziv Antifriz možete pronaći kod bilo kojeg proizvođača koji proizvodi tvari, aditive za smanjenje temperature. Istodobno, nijedan od proizvedenih proizvoda ne odgovara formuli koja je izvorno izmišljena. U skladu s tim, pri kupnji rashladne tekućine pročitajte upute i sastav. Budući da se ova riječ može odnositi na potpuno različite tekućine ovisno o proizvođaču. Što se tiče samog antifriza, to je mineralna tvar.

Mineralne rashladne tekućine dizajnirane su za 50 000 km ili 2 godine neprekidnog rada. Zauzvrat, organska komponenta može služiti do 5 godina. Lobrid antifriz traje još duže.

Mnogi vlasnici željeznih konja imaju pitanje, što je bolje antifriz ili neki drugi antifriz? Antifriz je antifriz, samo mineralni. Izbor rashladnog sredstva ovisi o karakteristikama motora. Mineralni antifriz preporučuje se uliti u domaće automobile s teškim motorima od lijevanog željeza i istim sustavom za smanjenje temperature. Preporuča se ulijevanje organskih tvari u strane automobile. Što se tiče kvalitete, antifriz nije ništa lošiji niti bolji od ostalih antifriza. Jednostavno je dizajniran za automobile određene razine i motore od određenog metala.

Imajte na umu da je u antifrizu i drugim antifrizima jedan opet etilen glikol. U isto vrijeme, aditivi mogu biti različiti, a gustoća je također različita. Stoga je potrebno odabrati tvar ne po imenu, već po gustoći, otpornosti na koroziju i trajanju kilometraže. Osim toga, vrijedi se usredotočiti na boju proizvoda.

Značajke bojanja antifriza:

• Crvena tvar je prikladnija za modele u kojima sustav za smanjenje temperature, odnosno sam radijator, izrađen uglavnom od bakra i mesinga, zlatne je boje
• Ako u sustavu za smanjenje temperature dominira aluminij, tada je najbolje koristiti zelenu tvar
• Ako je ovo domaći automobil, prikladan je antifriz. Odnosno, antifriz se može koristiti za sve marke Zhiguli, Moskvich, Zaporozhets

Štoviše, vrijedi se usredotočiti ne na samo ime, već na tvrtku proizvođača. Mora biti provjeren i pouzdan.

Povijest antifriza

U početku umjesto antifriza do 1971. ulivena je voda u rashladni sustav. Kako bi se spriječilo smrzavanje, ulivena je mala količina etilen glikola. Tako je cijeli ovaj sustav podsjećao na uljnu tekućinu s malim kristalima koji ni na koji način nisu štetili motoru. Ali s puštanjem novih automobila situacija se dramatično promijenila. Ovakva mješavina jednostavno je gutala motore, pridonosila koroziji. Godine 1971. izumljena je prva tvar koja ne smrzava, a koja je sadržavala mineralne aditive koji poboljšavaju svojstva tekućine i sprječavaju koroziju. Dakle, etilen glikol i voda nisu ni na koji način oštetili sustav za smanjenje temperature.

Antifriz ili antifriz: što je bolje?

Sada mnogi vlasnici željeznih konja vjeruju da je antifriz prikladan isključivo za sovjetske automobile znak niske kvalitete. Budući da je antifriz antifriz, samo s mineralnim dodacima koji sprječavaju koroziju sustava, prikladan je isključivo za stare motore. Za modernije modele strane proizvodnje, bolje je odabrati proizvode organskog podrijetla bez smrzavanja. Stoga pitanje što je bolje nije točno.

Crvene tekućine trenutno se smatraju najuniverzalnijim, pogodnim za gotovo sve motore. Ali najbolje je procijeniti metal od kojeg je radijator napravljen pri odabiru takvog alata za vašeg željeznog konja. Crvena tekućina sadrži organsku kiselinu, koja može postati aktivni agens u odnosu na aluminijske sustave i izjedati ih iznutra.

Najzanimljivije je da strani proizvođači mogu napraviti i plavu tekućinu koja nema veze s antifrizom. Ima svoj sastav, koji može biti vrlo moderan, pa čak i lobidan. Sastav ove tvari ne sadrži etilen glikol kao glavnu komponentu, već propilen glikol. To čini sustav uravnoteženijim i potiče bolje hlađenje.

Dodavanjem organskih tvari mnogi su proizvođači uklonili film koji se stvara unutar cijevi. Nakon njegovog uništenja nastaju čvrste tvari koje mogu začepiti sustav radijatora. Uvođenjem organske tvari taj je problem nestao, ali se pojavio drugi. Budući da je tvar postala stvarno vrlo aktivna. Stoga su proizvođači promijenili sastav aditiva, zamijenivši dio silikata boratima.

Sastav plave tekućine domaće proizvodnje ostao je isti. Ali donekle je promijenjeno. Promijenio se i sastav samih aditiva, ali na kraju je smjesa još uvijek anorganska, u kojoj te soli stvaraju debeli film na cijevima, koji sprječava uništavanje čvorova željeznog konja.

Antifriz i antifriz: kompatibilnost

Također postoji mnogo mišljenja o tome može li se antifriz miješati i kako to učiniti? Unatoč sličnom sastavu nekih proizvoda različitih tvrtki, nepoželjno ih je miješati. Budući da nije svaka tvrtka spremna staviti potpune informacije o sastavu svog proizvoda na etiketu. Za mnoge je to tajna formula koja se ne može odati.

Sukladno tome, gustoća antifriza iste boje ili sastava može se značajno razlikovati, što će u konačnici dovesti do stvaranja nerazumljivih nečistoća. Posebno je opasno miješati mineralne i organske tvari, jer će u 100% slučajeva dati talog čvrstih čestica, koje će začepiti sustav snižavanja temperature, što prijeti kvarovima motora.

Tekućine se ni pod kojim uvjetima ne smiju miješati prema boji ili sastavu različitih proizvođača. Ako ste već kupili antifriz određene tvrtke, radio je, odnosno prošlo je određeno vrijeme, morate isprati sustav motora. Ni u kojem slučaju ne dodajte novu tvar.

Najzanimljivije je da se antifriz preporuča birati ovisno o marki automobila i karakteristikama motora. Ove informacije mogu se naći u uputama za rad željeznog konja i samog motora. Proizvođač daje preporuke o tome koju tvar je bolje koristiti za hlađenje. Pokušajte ne odstupiti od preporuka proizvođača, jer to može smanjiti jamstveni vijek vašeg automobila.