Antifriz crvena, zelena, plava: koja je razlika između njih. Značajke označavanja i boja antifriza, klasifikacija
Klasifikacija antifriza prema boji i označavanju.
Antifriz je tekućina koja doprinosi hlađenju sustava u automobilu kako ne bi vrijeo i smrzavao se zimi. U ovom članku ćemo vam reći kako se razlikuju crveni, zeleni i plavi antifriz.
Antifriz crvena, zelena, plava: koja je razlika — klasifikacija antifriza prema boji
Sve ove tvari razlikuju se po svom sastavu. Činjenica je da je antifriz najstariji, ali najstariji nije uvijek i najbolji. Sadrži najprimitivnije komponente, koje su sada moralno zastarjele. Ako su koliko-toliko prikladni za stare željezne konje, apsolutno nisu prikladni za moderne sportske automobile koji praktički lete. Postoji klasifikacija rashladnih tekućina, gdje su podijeljene prema oznakama, kao i prema boji.
Neki japanski automobili neće upaliti ako se doda pogrešan antifriz. Unutar sustava nalaze se analizatori koji vam omogućuju određivanje sastava rashladne tekućine. Ako ne odgovara, osigurač će iskočiti i auto se neće pokrenuti. To štiti željeznog konja od oštećenja. Pogrešna tekućina može "pojesti" radijator, uzrokujući rupe.
Klasifikacija i sastav:
- Plavi antifriz, odnosno antifriz, može se smatrati najjednostavnijim i najstarijim. To je mješavina vode i etilen glikola, koji na kraju tvore osebujnu smjesu, emulziju. U svom idealu, takva smjesa je vrlo aktivna i agresivna, ako se ništa ne unese u nju. Jednostavno će uništiti sve cijevi, bit će prekrivene korozijom. Kako se to ne bi dogodilo, u takve smjese počeli su se dodavati aditivi koji se uglavnom sastoje od borata i silikata.
- Jednostavnije rečeno, radi se o anorganskim solima koje zagrijavanjem unutar cijevi stvaraju svojevrsnu prevlaku ili film koji štiti automobil i cijeli sustav od uništenja i korozije. Ali s vremenom su aditivi ove vrste postali neprikladni za moderne i moderne automobile. Zato što su same legure i sastav metala od kojeg se izrađuju radijatori, peći i motori bitno drugačiji. Kasnije su preferirali lakše metale koji nisu podložni koroziji, prema tome, plava tekućina im nije prikladna, pa su proizveli drugu vrstu rashladne tekućine.
- Osim toga, postoji zeleni antifriz koji ima oznaku G11. Po svom sastavu nekoliko se razlikuje od standardnog antifriza. Tvar sadrži organske aditive, kao što je karboksilna kiselina. To omogućuje stvaranje tankog filma na mlaznicama i sprječava uništavanje metala. Glavni nedostatak je što ovaj film može smanjiti toplinsku vodljivost metala, tako da nije najbolja opcija.
- Crveni antifriz smatra se jednim od univerzalnih, u kojem je udio organske tvari veći. Ima dosta organskih nečistoća, što ovu tvar čini univerzalnom za sve marke automobila. Djeluje prilično dobro, ali sama karboksilna kiselina ne štiti od stvaranja korozije i hrđe, već je samo uništava u početnim fazama. Takav antifriz je dovoljan za oko 5 godina.
- Ne tako davno, oko 2012. godine, na tržištu automobila pojavila se nova tvar koja se zove lobrid. Takve tvari su potpuno nove po svom sastavu, jer je u njima etilen glikol, jedna od glavnih komponenti rashladne tekućine, zamijenjen propilen glikolom. Takva zamjena je zbog činjenice da se tvar koja je prije korištena smatra štetnom i agresivnom. A to šteti okolišu.
Mnogi se vozači pitaju čemu sve druge tekućine, ako možete koristiti crvenu ili ljubičastu? Zapravo nije sve tako jednostavno, jer je utvrđeno da aditivi koji su prisutni u takvim rashladnim tekućinama nisu sasvim prikladni za radijatore i rashladne sustave izrađene uglavnom od aluminija. Oštećuju ih, brzo propadaju. Stoga se pri odabiru rashladne tekućine uzima u obzir i metal od kojeg je izrađen radijator.
Najzanimljivije je to što u početku boja antifriza uopće nije odabrana kao način označavanja nečega. Bio je to marketinški trik. Zapravo, sama boja ne ovisi o aditivima. To je samo fluorescentna boja. Glavni zadatak boje je učiniti tvar vidljivom prilikom curenja. Kako bi vlasnik željeznog konja mogao utvrditi da stvarno ima curenje sustava hlađenja.
Označavanje antifriza: G-11, G-12, G-13
Značajke:
- Ne fokusirajte se na boju, morate pogledati oznaku, odnosno G 11 je zelena rashladna tekućina. Uglavnom sadrži silikatne aditive koji stvaraju vrlo debeo sloj na mlaznicama, koji je sličan kamencu u kuhalu za vodu ili na spirali perilice rublja. Prema tome, ako se ove pahuljice počnu raspadati, radijator je začepljen.
- Sljedeća faza bila je pojava G12. To su silikatne tekućine, samo s dodatkom karboksilne kiseline. Oni praktički ne stvaraju nikakav tanki sloj, tako da se na zidovima nema što uništiti.
- G 13 je sljedeći stupanj, takozvane ljubičaste tekućine, tj. lobrid, gdje je etilen glikol zamijenjen propilen glikolom.
Stoga najčešće boja antifriza nije ispisana na oznaka za održavanje rashladnog sustava, može se razlikovati od tvrtke proizvođača. Potrebno je usredotočiti se na označavanje slovom G. Postoje i hibridne tvari s oznakom g12+, što znači da ima puno više karboksilne kiseline, a neki od silikatnih dodataka zamijenjeni su drugim anorganskim solima.
Odaberite rashladnu tekućinu za svog željeznog konja, ne fokusirajte se na boju antifriza, već na njegovu označavanje i sastav. Crveni antifriz s karboksilnom kiselinom nije prikladan za aluminijske radijatore. Radije zeleno.
