Što je to kantica - pregled kompleksa i aluminija, gumenjaka i plastike

Pri kupnji plovila jedan od važnih parametara koji se mora uzeti u obzir je tip dna. Ovisno o tome pod kojim će uvjetima biti moguće koristiti ovaj način transporta. Podovi pružaju potrebnu udobnost i povećavaju mogućnosti broda. Tvrdoća poda ovisi o materijalu i debljini poda. Saznajte što je Paille tvrdi aluminij i tračnica, što je potrebno i kako ga odabrati?

Paioli - što je to

"Pailoil" znači djelomično ili potpuno demontažno dno, koje je zatvoreno na dnu rijeke ili mora. U malim vozilima potreban je padobran ove vrste kako bi se stvorilo ravnomjerno dno tako da se vozilo može slobodno kretati bez namakanja njegovih nogu. Voda u ovom slučaju ide ispod pagole. Materijal za proizvodnju u većini slučajeva je posebna pomorska šperploča. Proizvodi se sofisticiranom tehnologijom i sigurno je zaštićena od vlaženja.

Zašto trebam kantu na dnu čamca

Prije nego kupite složeni pagoi ili cijeli brojdizajn, prekriven s nekoliko slojeva laka, saznajte za koju svrhu se ovaj pod može koristiti. Piol na palubi teretnog skladišta i drugih brodskih prostora koristi se kako bi se osiguralo da teret nije pokvaren raznim tekućinama, koje idu ispod poda, slobodno ulaze u hrpu skladišta. Također se koristi na vodnim resursima namijenjenim za morski ribolov. Možete vidjeti kantu, čak i na palubi broda - nekad su je stari brodovi koristili sve do 1970-ih. Osim toga, dno koje se može ukloniti koristi se za:

  • poravnanje ravnine kojom se ljudi kreću u vodi;
  • osiguravanje ispravnog rada koluta na napuhavanje;
  • osiguravanje krutosti poda kako bi stajala i hodala u PVC čamcu;
  • za zaštitu dna od nedostataka na mjestima gdje se nalazi teret.

Paillas za brodove PVC - tipovi dizajna

Veličina paillosa i njihovih dizajna su različiti, tako da svaki kupac može odabrati opciju u skladu sa svojim ciljevima i financijskim mogućnostima. Najvažniji dio bilo kojeg gumenog PVC čamca nakon cilindra je dno. Težina kompleta može se uvelike razlikovati ovisno o vrsti poda, pa pri odabiru optimalne opcije, obratite pozornost na njegovu težinu. Sljedeće varijante mogu se postaviti na različitim modelima PVC plovila:

  • s profilom u obliku slova H;
  • sklapanje;
  • sa žicama.

S profilom u obliku slova H

Ova opcija se široko koristi u PVC brodovima u ekonomskoj klasi,budući da je najjeftiniji u proizvodnji. Ugradnja krute konstrukcije osigurava potrebnu zaštitu dna. Model u obliku slova H sastoji se od ploča od šperploče koje su umetnute jedna u drugu. Ovaj tip, posebno u kombinaciji sa žicom, može značajno povećati krutost konstrukcije posude od PVC-a.

Minus je sam profil, koji je tanji od uobičajenog poda. Time se smanjuje područje kontakta s ivericom, što dovodi do povećanog opterećenja na rubu šperploče. Ovaj tip proizvoda od PVC-a može se lako razlikovati osjetljivijom aluminijskom trakom koja se nalazi na spoju. Osim toga, rubovi su lišeni posebnog metalnog ruba, jer su izravno umetnuti u profil.

Preklapanje

Varijanta složenog tipa ili payol-knjiga čini korištenje prikladnog dna praktičnijim. Zbog činjenice da se može sastojati od knjige, slična paluba može se brzo umetnuti u brod. Zbog toga kompleksni proizvod ne može osigurati odgovarajuću tvrdoću u gumenom PVC čamcu. Tijekom glizeja, vodeno vozilo, odsijecajući val s kobilicom na napuhavanje, stalno doživljava udarno opterećenje. S obzirom na to da cilindri za napuhavanje nisu uvijek u mogućnosti nadoknaditi ga, teško je na valovima teško glicirati podove.

Pokazalo se da nedostatak leži u činjenici da knjiga Paiola otežava Glisad na valovima. Šperploča u ovom slučaju ima debljinu od 9 mm. Lijepljene ploče su tkanine ili pričvršćene pomoću posebnih aluminijskih profila. Naručite odvojivo dno s poštanskom dostavom u Moskvi,St. Petersburg ili bilo koji drugi grad u zemlji možete u bilo kojoj specijaliziranoj internetskoj trgovini.

Pajol s vrpcama

Kako bi se osigurao normalan rad pilota na napuhavanje, potreban je pod, od kojih je jedan tvrdi proizvod sa žicom. Ova opcija je najčešći - koristi se na svim skupim modelima brodova. Debljina podne obloge iznosi 12 mm. Vrpce na gumenom čamcu u kombinaciji s robusnom pagodom čine PVC brod gotovo monolitnim. Zbog toga čak ni jaki udarci valova neće moći srušiti vozilo na napuhavanje. Područje dodira povećava se s aluminijskim rubovima.

Vrste lesonita za brodove

Ako već znate što je kanta, onda ostaje čitati njezine vrste. Aluminijske, plastične i drvene tračnice mogu se upotrijebiti za izradu odvojivog dna. Tvrdi podovi mogu biti sklopivi ili teški. Potonje je prikladno činjenicom da se razgrađuje kao knjiga i umeće se na mjesto bez ikakvih poteškoća. Prednost greda je u tome što se mogu koristiti za krutost i sprečavaju sklapanje malih plovila.

Pod koji se napuhava za plovila izrađena od visokotlačnog PVC-a

Ova opcija je najstariji tip donjeg gumenog PVC čamca. Moderne varijante podova na napuhavanje praktički ne popuštaju svojim krutim kolegama. U isto vrijeme, ne zaboravite da takav pod zahtijeva vrlo oprezan stav. Nedostatak leži u činjenici da se može nepažljivo mijenjati. napuhavanjepod nije sklon abraziji i još uvijek nije loše zaštićen od mehaničkih oštećenja. Po težini posuda s takvom podnom daskom neće postati mnogo manja, jer je posebno ojačana PVC tkanina usporediva s težinom šperploče. Jedna od pagolja kategorije:

  • Naziv modela: Air Deck 300 TLK;
  • karakteristike: vrsta brodskih podova - na napuhavanje, paluba - kruta i čvrsta, ojačana posebna izvedba na mjestima s najvećim opterećenjem na koljenama;
  • prednosti: u usporedbi sa šperpločom, težina plovila je smanjena s 13 na 17 kg, jednostavnost montaže, demontaže;
  • minusi: skup je.

Pogledajte karakteristike drugog poda za napuhavanje. U slučaju probijanja cilindra male posude, takav pod neće dopustiti da se utopi i zadržat će se na površini:

  • naslov: DWF (Airdeck) 111102;
  • karakteristike: vrsta poda - napuhavanje, visina - 50 mm, izrađena od DWF (Airdeck) na tehnologiji 3D vlakana;
  • pluses: jednostavna montaža, demontaža, mala težina;
  • minusi: trošak.

Škriljevac

Ova vrsta brodskih podova izrađena je od drvenih ili metalnih šina. Lagan je, lagan za sklapanje /rasklapanje, kompaktan je. Bez odgovarajuće zaštite, tračnica je sklona mokrom, ali često je prekrivena PVC-krpom. Takvo dno, ako je potrebno, ne može čak ni ukloniti vodu iz vozila čak i nakon punog cilindra. U ovom slučaju, jedrilica se može jednostavno skinuti i staviti u paket. Postupak montaže i demontaže može se obaviti za samo 10-15 minuta:

  • Naziv modela: Yukona 260-280 GT;
  • Karakteristike: aluminijska šina, debljina - 10 mm;
  • Profesionalci: pouzdani, izdržljivi, ne korodirani;
  • nedostaci: br.

Još jedna dobra paluba od aluminijske šine osigurava stabilnost malog broda i veću udobnost. Proizvod je izdržljiv i nije zahtjevan za njegu:

  • Naziv modela: Yukona 300 GT;
  • karakteristike: aluminijska tračnica, debljina - 10 mm;
  • prednosti: pouzdanost, trajnost, otpornost na koroziju;
  • minusa: ne.

Plastični pajol

Ova vrsta proizvoda se u većini slučajeva koristi za malu PVC posudu. Nemoguće ih je staviti na brodove veće veličine zbog nedostatka strukturne čvrstoće. Zbog svoje male težine, ova vrsta podnih obloga može se sastaviti u obliku knjige i rastaviti za nekoliko minuta. Nema potrebe za skidanjem dna čamca. Posljednji nakon miniranja može se sakriti zajedno s dnom. Osim toga, plastika neće moći oštetiti malo plovilo:

  • Naziv modela: Liman 330 P;
  • značajke: izrađene su od plastike, a sastoje se od nekoliko dijelova;
  • pluses: lagani, udobni, brzo sklopljeni;
  • minusi: skup je.

Sljedeća opcija košta narudžbu jeftinije. Proizvod je izrađen od jedinstvenog materijala - pjenasti PVC:

  • Naziv modela: Flagship 420;
  • svojstva: materijal - plastika, debljina - 5 mm, tip - knjiga;
  • pro: brzina montaže i demontaže, dobra čvrstoća;
  • minusi: ne.

Aluminijska pjena za PVC brod

umala vozila duljine od 3 metra i više koriste se isključivo na podu od aluminija. Ova vrsta proizvoda može u potpunosti pokriti dno PVC čamca, jamčeći trajnost i pouzdanost konstrukcije. Ako vozilo s vodom ima prsten koji se napuhava, tada kruta osovina treba stajati na rubu. Optimalna debljina, u pravilu, iznosi 12 mm. Kao dio za učvršćivanje koriste se posebni utori i stoga ne propuštaju povratni udar ili nenamjerne kvarove pri utovaru. Kao rezultat toga, pod postaje jedna cjelina u kombinaciji sa žicom:

  • naziv modela: Yukona 310 AL;
  • karakteristike: aluminijski presjek, prikuplja se metodom "utora u utoru", postoje uzdužni nosači;
  • pluses: 10% lakši od sličnih šperploča, jednostavan za održavanje i njegu;
  • minusi: trošak.

Još jedan pyjol, izrađen od aluminijskih legura i izveden je od nekoliko dijelova. Postoji anti-slip nashechka:

  • naziv modela: Yukona 400 AL;
  • karakteristike: aluminijski prerez, uzdužni nosači se skupljaju metodom "utora u utoru";
  • pluses: 10% lakši od slične šperploče, ne zahtijeva posebnu pozornost tijekom njege;
  • minusi: skup je.

Kako izabrati čašicu

Kupnja gumenog čamca zahtijeva izbor odgovarajuće vrste palube, tako da se brod može pouzdano smjestiti i sigurno ploviti na plovilu. Treba shvatiti da kupnjom broda bez dna na napuhavanje, u većini slučajeva, dno treba ojačati dodatnim podom. Kupnja stalka ili cijelog brojaNapomena:

  • vrsta plovila;
  • krutost konstrukcije;
  • vrijeme koje dolazi za prikupljanje i rastavljanje;
  • trajnost uporabe.

Tip plovila

Najisplativija opcija za lake i male modele čamaca na napuhavanje smatra se željeznicom. Ova opcija nije pogodna za velike modele, što je veća otpornost na takav premaz. Većina vlasnika uglednih i velikih gumenih čamaca sa snažnim motorima pokušava opremiti svoj brod aluminijskim ili šperpločastim pailom.

U nekim plovilima male veličine, na primjer, katamarani, često se koristi posebna kruta paluba, mnogo veća od veličine paviljona broda. Paluba se tako sastoji od ekstremnih i središnjih dijelova različitih veličina. Kako bi se osiguralo krutost u ovom slučaju, ne koristi se nikakvo spajanje ili dodatno spajanje dijelova palube. Za mali brod na veslo tvornica ne postoji, tako da ga mnogi ribari moraju sami izraditi.

Čvrstoća gradnje

Posebnu pozornost treba posvetiti krutosti konstrukcije. Ovaj parametar uvelike će ovisiti o stabilnosti i lakoći kretanja brodom. Korisni savjeti:

  • Ograda nije u stanju u potpunosti osigurati kruto dno, tako da je potrebno putovati oko njega s velikim oprezom.
  • Dobra opcija je tip "knjiga", koji je konvencionalno cjelovit dizajn. Istina, takva opcija nije u mogućnosti pružitisposobnost apsolutne rigidnosti za transformaciju. Na val s takvim zatišje može biti vrlo neugodno.
  • Pyol s profilom u obliku slova H više je izdržljiv, ali se ne preporučuje upotreba na velikim brodovima sa snažnim motorom. Krutost palube idealna je za ribolov i lagane šetnje vodom.
  • Idealna opcija je čvrsti tvrdi pod od šperploče, metala. Pokriva dno u potpunosti od područja nosa do krmenice. To vam omogućuje da izdvojite puno tereta, a putnici mogu sigurno i udobno upravljati brodom.

Vrijeme za izgradnju ili rastavljanje čamca

Skupljanje stupova još je jedan važan kriterij za odabir prikladnog poda. Čvrst čvrst proizvod, iako je odlična opcija, ali proces njegove montaže i demontaže je dug i dugotrajan. Najmanje vremena troši se na sastavljanje i demontiranje niskog tlaka na napuhavanje poznate kao NDND. Prednosti knjige na podu očite su onima koji žele brzo sastaviti i rastaviti brod i istovremeno osjetiti dodatni oslonac za noge.

Trajnost upotrebe

Jedna od najkraæih varijanti je dno na napuhavanje, koje zahtijeva vrlo oprezan stav, jer ga lako može probiti oštar predmet. Neposredna je suprotnost tvrdog poda od obojenog vodootpornog šperploča i aluminija. Potonji ima nedostatke, jer se ljeti zagrijava na suncu, a na hladnoći postaje izvor mrazne svježine.

Paioli za brod s PVC-om vlastitim rukama

Kao i naKod većine jednovodnih vodenih vozila, PVC podne obloge ne pružaju tvorničke podove. S jedne strane, smanjuje dimenzije paketa tijekom transporta i mase, as druge - ribar ostaje bez sposobnosti krutog dna. Kako biste uštedjeli na kupnji, možete napraviti spremnik s tehnologijom koju možete samostalno. Detaljne upute:

  • Pripremite 10-mm ploču šperploče veličine 1525x1525 mm, petlje (15 komada), matice, podloške, vijke, impregnaciju i ljepilo za jahte.
  • Od linoleuma napravite uzorke na dnu. Širinu pravokutnog dijela učinite 2 cm više od standardnih tračnica. Kada su instalirane, posljednje praznine u cilindrima ostaju nerazumno velike. Razmaci ostatka perimetra mogu se napraviti u skladu s razmacima pravokutnog dijela.
  • Napravite podnu oznaku u skladu s izrezanim linoleumom. Materijal nemojte bacati, jer će se ubuduće koristiti za polaganje između tvrdog poda i uobičajenog PVC poda kako bi se spriječilo prvo oštećenje potkrovlja.
  • Preklopite na pola i učinite uzorak simetričnim s malim obrezivanjem. Boje izrezane iz 6 stupova čija širina treba biti oko 80 cm - parametar ovisi o veličini vašeg plovila.
  • Zatim se sve duge strane dobivenih komada zaokruže s datotekom.
  • Proizvod tretirati posebnim zaštitnim impregnacijama, a zatim od njih skupiti "harmoniku" na šarkama.
    • Dvije nazalne pagode u širini su nešto manje od drugih, budući da veličina šperploče nijeomogućuje vam da napravite još jedan red od 80 cm
  • Vijak sa strane petlje mora imati tajnu glavu, inače pod se jednostavno ne preklapa. Na poleđini uklonite višak vijaka, koristeći bugarsku - uz pomoć, okrenite se i matice.
  • Kako bi se osigurala potrebna krutost konstrukcije, broj šarki po priključku mora biti najmanje tri komada.
  • Stavite nacrtani linoleum za rezanje dizajna, zaokružite olovkom, odrežite sve dodatne ubodne pile i zaobišite rub pločicom. Svaku površinu brusimo brusnim papirom i pokrijemo s nekoliko slojeva laka za jahte - bolje od tri.

Video